近日，宝马公司携手专业跳伞者Peter Salzmann在奥地利完成了“电动翼装飞行挑战”，并推出了世界首个电动翼装飞行服。虽然目的是宣传宝马自身的纯电动技术，但是翼装飞行的关键部件其实是由高性能纤维制作而成“翼装”。

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翼装飞行，也叫近距离天际滑翔运动，从动力学角度可以分为有动力飞行和无动力飞行，以无动力飞行居多。飞行者身着翼装，从高楼、高塔、大桥、悬崖、直升机上飞下，紧贴着高空中的建筑物或自然景观飞行，通过四肢张开的角度和身体的角度来控制飞行方向和速度。

翼装是由韧性和张力极强的锦纶制成的冲压式膨胀气囊，特别是在飞行运动服双腿、双臂和躯干间缝制大片结实的、收缩自如的翼膜。在飞行者腾空之后，张开手脚便能展开翼膜，当空气进入一个个鳍状的气囊时，就会充气使服装成翼状，从而产生浮力。这样一来就能在空中飞行，然后通过移动自己的身体来控制飞行的高低和方向。

翼装面料需要轻薄柔软，结构细密透气量小，而且能够承受接近300km/h的风速冲击，这对面料的强力和抗撕裂性能都是考验，一定程度上翼装面料与降落伞伞衣的性能需求类似。

纤维材料：可以选用高性能锦纶66长丝。通常，普通锦纶长丝的强度约5.0cN/dtex，高强锦纶长丝的强度约6.9cN/dtex。以30D/10f的高强锦纶66长丝为例，它的单丝强度可以达到7.5cN/dtex。

组织结构：可以参考典型伞衣面料的组织结构，以平纹组织为基础，在经纬向上各以一定间隔增加一组纱线，以重平和方平组织交织，目的是增强面料的抗撕裂性能。织物密度上，经纬密度通常需要大于500根/10cm，织成高密结构。

染整工艺：为了保证下降过程中小透气量的速度稳定性，通常采用轧光处理。

设计制作：目前，翼装飞行还属于小众运动，由于危险性和难度加大，极具挑战性和冒险性，堪称“世界极限运动之最”，很大程度上限制了翼装飞行服的发展，全世界只有不超过10家比较大的厂商在生产。翼装飞行服需要根据飞行者的身高、体重设计翼展、进风量、承托力等，因此，只能做定制化生产。

此外，翼装飞行中的头盔一般也是由高性能纤维材料——碳纤维制成，采用碳纤维复合材料，能够满足高强力的同时，还更为轻巧。

（来源：纺织导报官微）